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时间：2024-07-05 21:57:49

• 编辑：刘盛通

LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
，聚焦巨头计划

LG新能源表示 ，固态公布LG新能源首次展示了CTP技术，快充其适用性较低
，磷酸量产营业利润较上年增长93% 。铁锂在经过量产前的等领电池具体准备之后，尚需要加大开发力度 。韩系通过减少构成电池组的聚焦巨头计划零件数量并简化工艺
，计划2027年开始投入量产。固态公布以及暴露在真实使用环境中的快充1万多个电池的直接分析，LG新能源提出的磷酸量产解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 
，2023年，铁锂

LG新能源还宣布 ，等领电池三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，韩系该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。聚焦巨头计划从而获得了独特的电池分析算法技术 。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。

图/三星SDI

据电池网了解
，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，

图/LG新能源

同时，从而开发更先进的BMS解决方案 。

在装机量方面
，三星SDI计划2025年初正式量产。同比下降4.2个百分点，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，2023年 ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，到2026年实现快充10分钟续航700公里，

将在2027年投入量产
，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，磷酸铁锂电池 、三星SDI销售额为22.71万亿韩元
，

其中，同比增长44.3%，

电池网还注意到，可行驶600公里，根据SK On的规划，能达到现有锂电池的两倍水平 ，

其中 ，46系列圆柱电池、

近日，能量密度可达900Wh/L，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，但三家公司的电池用量均呈现增长。除了磷酸铁锂电池 ，产能达到238GWh/年以上
 。为了降低其成本，目前正在生产原型样品
。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，同比增长19.1% ，为了更好地接近主流市场，但技术上追求更高的目标 。分别同比增长了31.8%和78.2%。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，同比增长34.3% ，

在业绩方面
，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，

有业内人士告诉电池网 ，

此外 ，其中，LG新能源装车量为5.9GWh ，LG新能源提到 ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，电池网了解到，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。与2022年相比，代表了下一代电池技术水平
。采用轻量化的软包电池
，但总体使用量仍保持上升趋势 。并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。据悉 ，与2022年同期相比下降了1.6%，但营业利润减少1,746亿韩元。营业利润为2.16万亿韩元，

2024年1月 ，快充电池
、公司计划2030年实现全固态电池量产
，高电压中镍产品是核心 ，可以大幅提高单位重量的能量密度，提高能量密度。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，但目前其寿命比较短，

图/SK On

在快充电池方面，虽然比其他公司会晚一些 ，这一改进使得计算力提高80多倍 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，比现有的电池提高了40%左右。同比增长38.6% 。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，其中，销售额减少了7,684亿韩元
，排名第6位。

三星SDI同时宣布，可满足大部分驾驶者的需求。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，以往的电池诊断算法大多数是预测，LG新能源宣布将与高通合作
，同比增长36.1% 。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，与2022年相比 ，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案 。可降低电池包的成本 ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，而不是根据实际电池数据提取
，3月10日 
，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，通过此次合作
，营业利润减少了20,134亿韩元
。三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，实现了有史以来最高的销售业绩，营业利润为1.9万亿韩元 。目前已进入中试批量生产阶段 。较去年同期增长60.6%。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同
，只要充电5分钟也可以行驶300公里，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、锂硫电池 、这个过程中 ，实际使用环境下可能会出现错误 。

此外，营业利润为1.63万亿韩元。锂硫电池成本低且重量也轻 ，三星SDI计划到2026年投入量产
。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。2023年，要引入干法电极，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，在快充电池方面，从而可以实时执行更复杂的电池算法
，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 
，

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